最近這段時間，無人船、智能船舶的風(fēng)頭是越刮越猛，不過大部分計劃里，船還是那個鋼板造的船，無非是樣子不太一樣了。

然而最近歐盟搞了個大計劃，琢磨著把這造船的鋼板也給換了，咱不僅要造無人船，還要造無鋼船。

據(jù)外媒報道，近日歐盟宣布將開展一項研究計劃，旨在探索在大型船舶的建造中使用新型復(fù)合材料（玻璃鋼）來取代鋼材。歐盟將此計劃命名為“FIBRERSHIP（纖維船）”。

據(jù)悉該計劃先期將探索在船長大于50米的輕型貨輪、客船及海洋調(diào)查船上使用玻璃鋼復(fù)合材料（FRP）的可能性。歐盟給該計劃準(zhǔn)備了1100萬歐元的預(yù)算。

雖然現(xiàn)在玻璃鋼已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用于比如游樂船、帆船、巡邏船等小型船舶，但在船長超過50米的大中型船舶上，復(fù)合材料只能作為輔料出現(xiàn)。

那么如果用復(fù)合材料造船會有哪些好處呢？

首先最明顯的是輕。船舶重量將降低30%。其次燃油消耗量會下降10%-15%左右。回收率將從鋼制貨輪的34%大幅度提高到75%。最后，溫室氣體排放量、噪音污染也將會有明顯下降，貨運(yùn)能力將提高12%左右。

項目研究人員表示本計劃將致力于世界上首艘純復(fù)合材料大型船舶的研究。

與此同時，在大西洋的另一頭，美國海岸警備隊USCG的研究中心宣布他們目前正在探索3D打印技術(shù)在制造船舶配件方面的應(yīng)用。據(jù)悉，目前已經(jīng)有五艘海岸警備隊的艦艇上配備了3D打印機(jī)。

USCG研發(fā)部門人士表示，該計劃旨在向各行動單位提供自行創(chuàng)造設(shè)計滿足特定需求零件的機(jī)會，同時也將探索3D打印技術(shù)應(yīng)用的場景及限制。

3D打印機(jī)可以制造船上不常備的零件，而且能節(jié)約成本，尤其是對于難以購買零件的老舊船舶，更是福音。

但是復(fù)合材料同時也存在著一些弊端：首先復(fù)合材料的抗扭性、抗疲勞以及強(qiáng)度都不如鋼材，雖然復(fù)合材料已經(jīng)廣泛應(yīng)用在飛機(jī)制造上，但是船舶和飛機(jī)不同的地方是，船舶的尺度非常大，在幾百米這個尺度上目前還沒有能夠媲美鋼材的復(fù)合材料出現(xiàn)。另外一個問題是，復(fù)合材料的費用高于鋼材，全用復(fù)合材料造船成本太高。

不過，我們完全有理由相信，通過我們廣大科研技術(shù)人員的不斷努力攻關(guān)，玻璃鋼復(fù)合材料的性能一定會大幅度提高，弊端一定得到克服和消除，成本也將會下降，在不久的將來，玻璃鋼復(fù)合材料終將取代鋼鐵成為建造船艇的主體材料，新趨勢，新潮流，拭目以待……