乙烯基樹(shù)脂_不飽和樹(shù)脂_湖南不飽和樹(shù)脂批發(fā)_科寶化工
    【科寶化工網(wǎng)www.hklsjc.cn】行業(yè)新聞：國(guó)際公認(rèn)的耐腐蝕的乙烯基樹(shù)脂不僅在化工防腐領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，在其他方面也有應(yīng)用，這其中就包括汽車制造業(yè)。乙烯基樹(shù)脂的的增稠特性一直是各大廠家研究的方向。隨著B(niǎo)MC/SMC在汽車零部件的應(yīng)用，增稠型乙烯基樹(shù)脂能夠比通用的不飽和樹(shù)脂承受更高的沖擊力，具有良好的抗蠕變性和疲勞性。增稠型乙烯基酯樹(shù)脂，是一種可使固化過(guò)程分段進(jìn)行的樹(shù)脂，用于預(yù)浸漬料或片狀模塑料，使固化反應(yīng)先進(jìn)行到第一階段，然后再進(jìn)行熱壓成型。用樹(shù)脂必須有化學(xué)增稠性能，又能保留分子中的不飽和性，使之在成型時(shí)可進(jìn)行交聯(lián)固化。為此在乙烯基酯分子上引入了酸性官能團(tuán)，供稠化反應(yīng)用。這種樹(shù)脂較聚酯樹(shù)脂對(duì)玻璃纖維的滲透性好、有更好的流動(dòng)性，使熱壓時(shí)壓力可以減低，在第二階段又有很快的反應(yīng)速度。這種環(huán)氧乙烯基酯樹(shù)脂片狀模塑料，可用于模壓結(jié)構(gòu)件，特別是汽車上的結(jié)構(gòu)件以減輕重量。在車輪、座椅、散熱架、發(fā)動(dòng)機(jī)閥套上等汽車零部件上均有應(yīng)用。 
    近年來(lái)，隨著碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用日益廣泛，歐洲熱固性樹(shù)脂的復(fù)合材料樹(shù)脂公司推出了用于非A級(jí)表面的半結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)汽車部件的乙烯基酯碳纖維SMC(CF-SMC)。該乙烯基酯碳纖維新品的原材料和成型設(shè)備是由德國(guó)Ludwigshafen公司提供。所產(chǎn)CF-SMC可提供極好的可模塑性，很輕的重量和高的機(jī)械性能。組份為AtlacXP810乙烯基酯樹(shù)脂和分散型大絲束(48K)碳纖維增強(qiáng)材。 
    目前，在我國(guó)，樹(shù)脂沖壓模具在國(guó)產(chǎn)轎車的試制中得到成功應(yīng)用。一汽模具制造中心設(shè)計(jì)制造了12套樹(shù)脂模具分別是行李箱、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前后左右翼子板等大型復(fù)雜內(nèi)外覆蓋件的拉伸模具。其主要特點(diǎn)是模具型面以CAD/CAM加工的主模型為基準(zhǔn)，采用高強(qiáng)度樹(shù)脂、低收縮環(huán)氧乙烯基酯樹(shù)脂澆注成形，凸凹模間隙采用進(jìn)口專用蠟片準(zhǔn)確控制，模具尺寸精度高，制造周期可縮短1/2-2/3。樹(shù)脂沖開(kāi)模具技術(shù)為我國(guó)轎車試制和小批量生產(chǎn)開(kāi)辟了一條途徑，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。 
    國(guó)內(nèi)乙烯基酯樹(shù)脂在上世紀(jì)70年代末開(kāi)始生產(chǎn)，但由于產(chǎn)品價(jià)格較高、普及不夠等原因產(chǎn)量仍較少，推廣應(yīng)用仍不夠理想。乙烯基樹(shù)脂在國(guó)內(nèi)的擴(kuò)大應(yīng)用，源于一批海外乙烯基樹(shù)脂脂開(kāi)發(fā)應(yīng)用的先導(dǎo)型企業(yè)于九十年代末進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的結(jié)果。近年來(lái)，隨著高性能復(fù)合材料的發(fā)展帶動(dòng)了乙烯基樹(shù)脂增長(zhǎng)。在冶煉化工行業(yè)、精密高能電器電子行業(yè)、海陸空交通行業(yè)、傳統(tǒng)能源的節(jié)能減排和可再生能源開(kāi)發(fā)等諸多領(lǐng)域中，以獨(dú)特的性能，成為高性能復(fù)合材料中重要的基體材料。 
    隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，高性能材料的使用大大改善了復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)、性能，提高了成型速度和制造質(zhì)量，加速了復(fù)合材料在汽車上的實(shí)用化進(jìn)程。而乙烯基樹(shù)脂在汽車制造當(dāng)中也會(huì)得到日益廣泛的應(yīng)用。
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